আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় – মার্জ-প্রাইস সিস্টেমে ট্রান্সফরমার প্রটেকশনের সময় সতর্কতা ।যা “অল্টারনেটর এবং ট্রান্সফরমার প্রটেকশনের মূলনীতি” অধ্যায় এর অন্তর্ভুক্ত।
মার্জ-প্রাইস সিস্টেমে ট্রান্সফরমার প্রটেকশনের সময় সতর্কতা
মার্জ-প্রাইস সিস্টেমে যেভাবে জেনারেটরকে প্রোটেকশন দেওয়া হয় ঠিক একইভাবে ট্রান্সফরমার প্রোটেকশন দেওয়া হলেও কিছু কিছু ব্যাপারে সতর্কতা অবলম্বন করতে হয়। যেমন-
(১) সিটির টার্ন রেশিও বিভিন্ন হয় বা একক থাকে না : সাধারণত ট্রান্সফরমারে ট্রান্সফরমেশন রেশিও কোনো সময়ই একক থাকে না। ফলে ট্রান্সফরমারের প্রাইমারি ও সেকেন্ডারিতে কারেন্টও ভিন্ন মানের হয়। যাতে প্রতি ফেজে স্বাভাবিক অবস্থায় সমান কারেন্ট উৎপন্ন হয় এবং পাইলট ওয়্যারের মধ্যে এদের প্রবাহের দিক বিপরীতমুখী হয়।
২) ট্রান্সফরমারের সংযোগ-এর বিপরীত সংযোগঃ CT তে করতে হবে । থ্রি-ফেজ পাওয়ার ট্রান্সফরমারের প্রাইমারি ও সেকেন্ডারি কারেন্টের মধ্যে ফেজ পার্থক্য থাকে। কাজেই এ অবস্থায় সঠিক টার্ন রেশিও (Ratio) হতে যুক্ত সিটি সংযোগ করলেও কিছু পরিমাণ ডিফারেন্সিয়াল কারেন্ট রিলে কয়েলে প্রবাহিত হয়ে স্বাভাবিক অবস্থায় ও রিলেকে অপারেট করাতে পারে।
এজন্য সিটি-র সংযোগ ট্রান্সফরমারের সংযোগে বিপরীত হয়। অর্থাৎ পাওয়ার ট্রান্সফরমারের সংযোগ স্টার/ ডেল্টা হলে সিটি-র সংযোগ ডেল্টা/স্টার হবে। আবার পাওয়ার ট্রান্সফরমারের সংযোগ ডেল্টা/ডেল্টা হলে সিটি-র সংযোগ স্টার/স্টার হয়।
(৩) ব্যবহৃত সিটি-র টার্ন রেশিও পরিবর্তনের জন্য ট্যাপ চেঞ্জিং-এর ব্যবস্থা থাকতে হয় : যেহেতু বিভিন্ন ট্রান্সফরমারে ট্যাপ চেঞ্জিং-এর ব্যবস্থা থাকে এবং ট্যাপ পরিবর্তন করলে সমস্যার সৃষ্টি হয়। সেহেতু স্বাভাবিক অবস্থায় ট্রান্সফরমারের ট্যাপ পরিবর্তন করলেও ডিফারেন্সিয়াল কারেন্ট রিলে অপারেট করে। এজন্য এ সমস্যা সমাধানে সি.টি-তেও অনুরূপ ট্যাপ চেঞ্জিং-এর ব্যবস্থা করতে হয়।
(৪) ব্যবহৃত সিটি গুলো হারমোনিক রেজিস্ট্যান্স এবং হারমোনিক ব্লকিং টাইপ হতে হয় : ট্রান্সফরমার প্রোটেকশনের সময় ম্যাগনেটাইজিং ইন-রাশ কারেন্ট সমস্যার সৃষ্টি করে। স্বাভাবিক লোড কন্ডিশনে ম্যাগনেটাইজিং কারেন্টের পরিমাণ খুব কম থাকে। কিন্তু ট্রান্সফরমার বন্ধ অবস্থা থেকে চালু করলে এ কারেন্ট অল্প সময়ের জন্য খুবই দ্রুত বৃদ্ধি পায়। এ কারেন্ট রিলেকে অপারেটর করতে পারে, এজন্য সিটি গুলো উক্ত বর্ণিত ধর্মবিশিষ্ট হতে হয়।
আরও দেখুনঃ